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北汽集团董事长徐和谊

怎么办？

徐和谊首先指出，“十三五对我国品牌轿车来说也许是完成赶超的最终时机。”由于十三五时期我国经济局势杂乱，咱们的竞赛对手的速度也会放缓。

其次，他说到互联网、云核算、大数据、人工智能等现代信息技能正在重塑工业，如今是量变到骤变，从渐变到骤变的要害的节点。根据这些，他说，“咱们和这些世界大牌公司暂时又处在同一个起跑线上，有了赶超的也许。”言语间他暗示自立品牌不要怕国外大公司，“假如没有立异做后台，庞然大物也会不堪一击，轰然坍毁。”

关于自立品牌产能过剩的言论，他以为这仅仅表象，“真实的问题是有用供应缺少。所以咱们传统轿车要做减法，新能源和智能化轿车要做加法。”

传统轿车怎么做减法？他说要在商品的差异化上做足文章。“如今轿车商场人无我有的商品可以说简直不存在，在小的细分商场，仍有可以发掘开阔的空间。”

而在开展电动车和智能轿车方面，他主张我国公司必定要向特斯拉们学习。

另外徐和谊还说到自立车企要创造工匠精力和世界化路途。

以下为徐和谊的说话实录：

敬重的各位宾客，各位轿车届的同仁咱们下午好，很快乐参与这个论坛，和咱们一同畅谈我国品牌的崛起之路。从09年产销规划咱们国家打破了一千万辆开 始，走到今日现已接连七年我国现已连任世界的榜首，轿车现已变成我国的主要支柱工业，但是我国轿车工业怎么做大做强，对我国轿车工业来讲，我国轿车品牌的 开展，一直是咱们每一位我国轿车人的一个心结，由小变大易，由大变强难。

在日益增加的商场规划，和日益凸现的经济位置不相和谐的是，咱们我国轿车特别是在乘用车，有近60%多的商场份额依然被合资品牌占有，我国品牌的车 型在销量TOP100所占的份额如今还不到三分之一，咱们还没有真实构成我国品牌的核心竞赛力。怎么加快我国轿车品牌的开展，怎么从大变强，从我国制作到 我国创造的腾跃，我想是摆在咱们面前一个严重的课题。

我想谈的榜首个观念，即是“十三五”对我国品牌轿车来说也许是完成赶超的最终时机。

理由有三点，1，“十三五”将面临着愈加错综杂乱的微观局势，跟着经济下行压力不断加大，轿车行业的增速放缓，现已变生长时间的趋势。关于我国品牌来说，对手的脚步放缓即是为咱们带来了难得的开展时机，只需对手晚一天抵达结尾，咱们就多一天赶超的时机。

2，互联网、云核算、大数据、人工智能等现代信息技能，正深入改动着人类的思想，跟着新一轮科技革命和工业革新的孕育鼓起，轿车工业也正处在一个从量变到骤变，从渐变到骤变的要害的节点。这五年世界轿车工业的包围比拼将是对全新造车理念和全新生态形式的了解，这就让咱们和世界轿车公司，这些大牌公司暂时又处在同一个起跑线上，有了赶超的也许。

3，在轿车品牌开展的几个将来趋势中，新能源轿车和智能网联轿车是全球公认的将来开展趋势，这恰恰是我国的优势。

国家对新能源轿车的新定位和新要求，为我国品牌开展新能源轿车供应了膏壤。一同，我国的互联网经济引领全球，而且呈现了像阿里、baidu、腾讯等一大批世界级的公司，这将为咱们开展轿车智能化供应了许多优异的资本，为咱们开展智能工业和建设才智城市供应了许多可利用的时机。

总归，十三五是一个分水岭，传统的开展思路将越走越窄，依托传统的打法，施行跟从战术只能让咱们变成这种永久的跟从者，咱们的轿车强国梦将化为泡 影。实习也已充分证明，假如没有真实的立异能力作后台，任何巨头，即便在规划上现已是庞然大物，也有也许哄然坍毁，不堪一击。咱们有必要另辟蹊径，经过立异 进行工业的转型晋级，经过世界化的经营来拓宽咱们的开展空间，提高品牌的影响力和公司的竞赛力。

下面我想环绕这个话题谈几个观念。

一，立异需要有方向的指引，并需要凭借经济转型的动能，依托立异供应来开辟一条新路。

咱们都知道，在上一年年底的中心经济工作会议上提出来了供应侧改革，这对咱们轿车公司是一个主要的启示。供应侧改革的意图是在于处理我国经济向更质 量、更高功率增加的方向转化，它包含三个层面，1，是转化落后的供应；2是晋级现有的供应；最主要的是第三个，即是立异新式的供应。

从咱们轿车行业看，轿车的商场需要的构造如今正在不断的改动，全部轿车行业的供应构造，如今晋级相对缓慢，咱们自立品牌公司普遍存在有些产能过剩， 但我以为这些产能过剩仅仅表象，真实的问题是有用供应缺少，这才是咱们当时轿车工业问题的本质。要在立异供应上有所作为，咱们轿车行业就需要仔细做好加减 法，以不断晋级的新供应来股动和满足不断改动的需要，那即是传统轿车要做减法，严控产能，把需要缺少的商品和产能减下来。而作为新能源智能化轿车将要做加 法，有必要加大力度开展。

传统轿车做减法，并不是就不做自立品牌了，而是要在商品的差异化上做足文章。如今轿车商场人无我有的商品可以说简直不存在，在小的细分商场，仍有可 以发掘开阔的空间。拿北汽将来，像北汽的越野车，这是咱们的传统商品，如今咱们创造的越野车板块，在全国的车企傍边可以说是独一无二。作为“十三五”，作 为北汽将再扛越野世家的大旗，以越野车为基础，创造民用化的越野车，从B20到B40到B80，从紧凑型越野车到高级越野成的完好系列，这将变成咱们在差 异化竞赛中的杀手锏。各位有时机这次车展时期，咱们在E4馆，也可以看看咱们的展台，我所说的硬派越野，咱们推出一些新的商品。

新能源轿车做加法的要点是商品 效劳。在曩昔一百多年中，我国没有时机引领世界轿车这个大工业，但是值得幸亏的是，新能源轿车为咱们轿车工业带来了 从头界说，使我国和世界的轿车工业站在了同一竞赛的起跑线上。开展新能源轿车咱们不能把精力仅放在传统车身上来搭载新能源动力的开展形式上，我想要想以特 斯拉为首的这些互联网公司学习，包含创造的将来轿车，要向他们学习。以新能源动力为打破口，经过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代商品和全 新的商业形式，轿车生态来改动全球轿车工业思想方式，我想这才是将来真实的新能源轿车工业。

咱们必定要向特斯拉等这些互联网公司学习，向他们那样来另辟蹊径，走出一条不同于传统轿车工业开展的形式，引领新能源轿车工业转型晋级的开展之路，来稳固咱们的竞赛优势。

智能轿车做加法，我想是咱们要在要害技能上获得打破。智能化技能如今现已变成轿车技能研制最热的范畴，智能轿车它的开展现已快到了超出咱们幻想的脚步。从美国的CES电子板，包含这次北京世界车展，无人驾驶，自动驾驶，智能科技装备，智能互联系统等多种炫酷新技能争奇斗艳，从跨过集团到我国的公司，所展示的智能网络概念，这些商品层出不穷，都标明智能轿车是和新能源轿车一样的迭代的立异商品，是将来轿车开展的干流技能方向。

作为车企咱们有必要利用好一切有利条件，加强与供货商公司，互联网公司的联系，经过树立众创、众筹、众包等协作渠道，来打破原有的自我关闭的立异体 系。方才我进门听到了安总讲的最终一点，也是期望咱们在自立品牌这个咱们庭里可以联手协作，树立轿车智能化的工业联盟，真实完成敞开立异和协同立异，加快 智能轿车要害技能的打破。

二，立异需要有渠道支持。

咱们有必要创造有世界竞赛力的公司集团，一条鱼假如不能从水塘游向深海，就不也许进化为鲸鲨。相同，一个公司假如不能走出国门也就不也许打破自个，成 为真实的强者。走世界化路途是我国车企变成世界级轿车公司的必要条件，所以咱们要以一带一路战略引领公司的世界化战略，要凭借国家的影响力加快海外商场的 开辟脚步，创造全球化工业链条及开展渠道，进军海外的干流商场，并经过精耕细作和要点打破，从走出去向走进去改变，借力打力来提高咱们我国品牌的影响力， 向世界级的跨国公司进军。

三，立异还需要有精力内在。

咱们有必要要着力创造我国品牌的工匠精力。工匠意味深远，代表一个年代的气质。今年李克强总理两次讲到工匠精力，让我也为之一振，眼前一亮，当时我国 制作缺少工匠精力，我想这是一个不争之事实。当时我国制作咱们的商品可以说各种细分的种类都有，但从质量、商品的内在来看，咱们不如日本、德国，主要的原 因之一，即是人家干事比咱们要谨慎，更具工匠精力。咱们在寻求及时利益的一同，往往忽略了商品的质量这个魂灵，正是由于缺少对精品的坚持、寻求和堆集，才 让咱们自立品牌的生长之路崎岖崎岖，继续立异反常困难，工匠精力导致的共识，是我们动我国制作的期望，是商场对立异商品的期盼，也是消费者对商质量量的期 待。因而，在资本日益缺乏的后生长年代，咱们有必要铸造出具有我国品牌特质这种坚韧、执着、专心、极致的我国工匠精力，我想这将是我国自立品牌崛起的必经之 路和精力支持。

各位同仁，我国自立品牌的立异开展之路承载着几代轿车人的轿车强国梦。北汽在上述方面现已在开端尝试着往前走，也堆集了必定的经历和经验，我一直坚 信，只需咱们坚定信心，兢兢业业的面临应战，愿望定会变成现实。北汽集团愿和咱们一同互相支持，紧密协作，一起推进我国品牌的加快崛起，为完成我国的轿车 强国梦做出更大的奉献。谢谢咱们。