4月13日，记者采访有关担任人得悉：重庆青山DCT将在2016年7月份正式投入批量出产。

历时8年，重庆青山全部搭建了DCT设计开发、实验验证、匹配标定和制作等渠道，突破了DCT技能难关。

这是我国自立品牌DCT推广渐至佳境的又一个事例。

■ 遍地开花

我国自立研讨开发DCT的前史大概长达10年时间，现已有一汽、上汽、江淮、吉利、比亚迪、广汽和北汽等公司自立研讨开发出产DCT，形成了DCT在我国遍地开花的局势。

2013年，广汽推出型号为C725的7速干式DCT。2016年4月12日，广汽集团乘用车有限公司副总经理古惠南在承受记者采访时说：“广汽DCT具有老练技能，配装多个品牌多款轿车，销售状况一直都不错。”

2011年，比亚迪股份有限公司（简称比亚迪）推出其自立开发的DCT。2016年4月13日，比亚迪有关担任人在承受记者采访时说：“当时，比亚迪一切高装备轿车都配装比亚迪自立开发出产的DCT，比亚迪DCT平均每月产值有一万多台。”

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳教授以为，国内轿车主动变速器出现多种技能道路开展的格局；挑选DCT技能道路的厂家多一些，主要的因素有两个。

从产业化根底来说，DCT选用定轴齿轮传动，构造与MT（手动变速器）极端类似。许多公司以为DCT与MT产业根底相近，更简单完成产业化。

DCT格外是干式DCT传动功率较高，适用于小扭矩车型，国产乘用车以小扭矩车型为主。可是，湿式DCT传动功率与同挡位AT（液力主动变速器）相比，优势并不明显。

我国轿车主动变速器立异联盟秘书长李盛其介绍道:“当时量产的国内自立品牌DCT有上汽DCT、比亚迪DCT和广汽DCT。上汽DCT开展形势很好，本年产销量可以到达计划纲要的70%。”

“国内产业化开展最佳的DCT是上汽DCT和比亚迪DCT。江淮DCT也现已完成小批量出产。” 徐向阳估计本年我国自立品牌DCT产销量超越10万台。

■ 商场前景宽广

在世界上，主动变速器最早应用在1939年，现已完成产业化的主动变速器有CVT（无级主动变速器）、AMT（电控机械主动变速器）、AT和DCT四种类型。

各种类型主动变速器的机构和作业原理、优缺陷、适配车型和开发难易点都不一样。

我国轿车主动变速器商场需求量在2015年超越1000万台，估计在2020年超越1500万台。其年增长速度超越20%，超越整车商场需求增速。各种类型主动变速器都有合适自个的车型。

徐向阳格外指出：“从全体来讲，我国现有轿车主动变速器商场归于卖方商场。因而，任何优异的主动变速器在我国都有无穷的商场。别的，作为轿车核 心动力总成，主动变速器是整车公司中心竞争力和轿车产业蓝海。面对如此大的商场和如此高的需求增长速度，主动变速器在我国遍地开花就具有很强的合理性。”

南京邦奇主动变速箱有限公司（简称南京邦奇）是比利时GIMV、LRM和Capricorn三家公司在2007年共同出资兴修的外商独资公司，是一家独立CVT和混合动力供货商。在CVT年销售收入超越26亿元的状况下，南京邦奇当即决策新增DCT专项。这是为何?

2016年4月13日，南京邦奇全球商场总监 Gert-Jan Vogelaar在承受记者采访时说：“咱们注意到小型车有一个商场时机。在这个细分商场，低本钱更显至关主要，用户也期望可以取得必定程度的舒适性和燃 油经济性。咱们发现主机公司在这个细分商场还不能兼顾一切用户需求，比方，AMT舒适性差些，4AT有油耗高的缺陷。对小型车来说，归纳功能好的6AT和 8AT本钱又过高。因而，咱们坚信南京邦奇DCT是一款具有高燃油经济性和高舒适性的理想DCT，其价格将低于6AT和8AT。”

DCT开发成功，需求具有以下前提条件：商品自身技能、质量水平高，本钱操控才能强；产业链配套系统开展水平高；有整车公司支撑。可以配套的车 型越多，其产销量就越高，越有助于商品老练。因而，徐向阳最看好的国内自立品牌DCT是比亚迪DCT、上汽DCT和江淮DCT。他表明：“别的公司的 DCT商品大多数还处在研发期间，有待进一步调查。”

李盛其弥补道：“上汽DCT是国内自立开发主动变速器的典型成功事例之一。其干式DCT和湿式DCT都现已批量产出，并进入迅速增长期，且质量安稳，有上汽集团内部配套商场，也有外部配套商场。其研讨开发团队现已生长起来，具有继续开发才能。”

Gert-Jan Vogelaar说：“当已有主动变速器可以大规模量产时，轿车主动变速器公司再来开展DCT事务，或许才更实践一些。”

■ 必须重视实际

许多专家在别离承受记者采访时以不一样方法表达了同一层意思：我国自立品牌DCT公司必须重视许多实际问题。

李盛其以为双离合器模块和空心轴还没有完成自立化是我国DCT职业最大问题。

DCT商品开发成功，并不等于其商场推广成功。

李盛其指出：“DCT商场推广成功，需求有把握其中心技能的人才团队、商场开辟才能、足够大的潜在用户和本钱操控才能，还需求大批量产出的商品质量一致性确保才能。”

当时，国内自立品牌DCT以湿式DCT为主，更合适我国特别拥堵的交通状况，却献身了其传动功率。徐向阳剖析其因素：“DCT模块严峻依靠外资 公司，致使DCT制作本钱居高不下；产业化起步期间商品的功能有待进一步进步，可靠性有待进一步查核；大批量出产的商品一致性和配套系统全体开发制作才能 有待进步。”

轿车主动变速器开发周期长，需求投入无穷的人力、物力和财力。像采埃孚和爱信这么老练的跨国主动变速器公司开发一款全新主动变速器，都最少需求5年时间，况且从零起步的我国自立品牌轿车主动变速器公司？

徐向阳说：“我国自立品牌DCT正处在产业化前期，还没有进入商场迸发期。假如国内DCT商场在商品还不老练的状况下过早迸发，那么，DCT公司和整车公司都将面对无穷的危险。”