除了各家车企约请明星助阵以外，最引人注重的仍是轿车行业前沿的技能和概念。新动力、智能化、轻量化等概念变成北京车展三大热门，也预示着轿车产业开展的未来趋势。

据介绍，本届北京车展共展现车辆1179台，全球首发车112台。其间，跨国公司全球首发车33台，跨国公司亚洲首发车21台，概念车46台，新动力车147台。业内人士知道，这次北京车展在展车数量和展车质量上继续保持全球领先水平。

智能化：

无人驾驭引爆车展

在本次车展中，稀有款无人驾驭和智能互联轿车露脸，导致业内人士与轿车爱好者火热注重。

在无人驾驭轿车方面，长安轿车旗 下长安睿骋改装的无人驾驭轿车“吸睛”很多，从重庆出发，途经西安、郑州，在经历2000公里超级无人驾驭测验活动以后登入北京车展。测验车可完结全速自 适应巡航、交通拥堵辅佐、车道对中、交通信息辨认、主动换道和非结构化路途接收提示等智能化无人驾驭请求。此外，日产IDS、北汽EU260（改装）等自 动驾驭轿车都出如今车展上。日产轿车公司全球市场营销执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇对媒体表明，日产IDS是公司发布的首款主动驾驭概念车型。

除了传统轿车制作业巨子，互联网轿车制作公司也在车展上拿出了智能化的轿车商品。阿里巴巴与上汽协作创造的首款量产互联网轿车荣威RX5露脸车展；乐视现已推出的集“电动化、智能化、互联网化、社会化”于一身的超级轿车LeSee首款概念车也出如今车展上。

业 内人士表明，2016年是无人驾驭的元年，无人驾驭现已变成轿车行业公认的历史性机会，全球各国均在方针法规上对无人驾驭松绑，推进其进入有用量产阶段。 传统轿车巨子纷繁在无人驾驭上发力，并在两年一度的北京车展上拿出概念车型，无疑是想在无人驾驭这一大好时机面前抢占市场先机。而新式互联网轿车制作公司 也不甘落后，在轿车智能互联等方面拿出商品。可见，轿车未来往智能化方向开展的趋势现已变成行业内一致，各大厂商都不肯在智能化的“风口”上落后。

新动力：

纯电动轿车为主

新 动力轿车出如今车展上现已算不上新鲜事，但是这次参展的1179台车中147台是新动力轿车，比较2015年上海车展上的103辆，增加超四成，占到总参 展车辆的12%，表现出各大轿车厂商关于新动力轿车的注重。而且本次车展中的新动力轿车以纯电动轿车为主，我国自立品牌的纯电动轿车有24款参展。

其间，声称续航路程400km的北汽新动力EH400，声称平民化的特斯拉Model3，鸥翼门为卖点的比亚迪E500，江淮首款纯电动MPVIEV6，还有长安福特首款国产电动车，广汽传祺首款插电式混动GS4逐个露脸车展。

自 主品牌的新动力轿车在车展上纷繁露脸与国家方针层面临新动力轿车的支撑密切相关。2016年2月24日国务院总理李克强掌管举行的国务院常务会议，断定进 一步支撑新动力轿车产业开展，推进产业迈向中高端，提出推进组建动力电池立异渠道、加速充电设备建造、进步新动力轿车整车质量和完善财政补贴等扶持方针。

据 中汽协计算，2016年第一季度我国轿车出产和出售别离完结659万辆和652.7万辆，比上年同期别离增加6.2%和6%；而其间新动力轿车出产 62663辆，出售58125辆，比上年同期别离增加1.1倍和1倍，纯电动轿车产销别离完结46348辆和42131辆，比上年同期均增加1.4倍；插 电式混合动力轿车产销别离完结16315辆和15994辆，比上年同期别离增加46.9%和43%。

轻量化：

使用碳纤维资料

与新动力轿车开展休戚相关的就是轿车的不断轻量化，轿车轻量化能必定程度减轻新动力轿车续航时间的疑问，一起也是节能减排的有效途径。

本 次车展中不少车型都使用了新型资料来完结轻量化。日产IDS这一款主动驾驭概念车，车身采用了碳纤维等轻量化套件；长城华冠旗下的首款纯电动跑车出路 K50新车采用了轻量化的碳纤维及铝合金资料创造，整备质量只要1900kg；在我国首发的宝马M4GTS则装备了大量碳纤维和铝制部件使车重成功降低到 1400kg以下。

由于碳纤维复合资料质量轻、抗冲击能力强等，逐步变成完结轿车轻量化目标的主要挑选之一。作为新动力轿车碳纤维 轻量化全体解决方案厂商，康得集团董事长钟玉表明：“关于新动力电动车而言，轻将决定它的功能。由于每减重100公斤，轿车的加速功能将会进步10%，将 削减20%的电池本钱，刹车间隔将会缩短2~7米。关于燃油轿车而言，质量的减轻将会大幅降低能耗，操控排放量。”

这些年宝马的 i3、i8和新7系的呈现，掀起了全球轿车碳纤维轻量化浪潮。KDX-Roding欧洲轿车设计基地联合总裁RobertMaier以为，碳纤维具有更高 的比强度、比刚度，不只能够节省动力、增加续航路程，进步功能，还能够全面进步车辆的舒适性、稳定性、安全性和可靠性，带给轿车产业革命性的改变。

对 于碳纤维部件规模化制作本钱过高的疑问，GFG公司董事长Fritzmeier表明：“跟着一批新工艺的呈现，大大进步了碳纤维部件的出产效率，而且碳纤 维丝等原资料价格的大幅降低，使碳纤维复合资料在轿车领域的使用变成了也许，宝马i3和i8的规模化出产就是极好的事例。”