4月26日，日本零部件供货商爱信精机在华展出了其与丰田共同开发的600V的混合动力技能，但该公司的我国技能人员却通知榜首财经记者，短期内爱信精机也许并不会将该解决计划推行给我国公司。

另一方面，美国零部件公司德尔福却表明，公司现已推出全新的48V混合动力轿车解决计划，现在正在与两家跨国车企进行协作，并将在一年半内投入出产。

现在我国轿车工业协会正在极力促进48V混合动力技能在国内落地，协助我国车企完成国家第四阶段燃油限值规范。

为什么是48V

其实，从2016年1月1日起，国家第四阶段的燃油限值规范就要正式施行了。依据工信部最新发布的新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料 消耗量评估办法及方针》。这两项国家强制性规范请求，从2016年开端，直至2020年，所有公司出产的乘用车均匀油耗必须降至5.0升/100公里。

依据介绍，2015年我国轿车的油耗规范是6.9L，但工信部为2016-2020年建立的乘用车均匀油耗方针分别为百公里、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

德尔福我国区总裁杨晓明表明，假如不选用48V轻混技能，我国车企也许无法达到规范。虽然电动车能在必定意义上下降公司的均匀油耗限值，但从现在的开展来看，电动车的量并不足以抵消别的传统燃料轿车的排放规范。

“这项技能正本即是欧洲车企规避丰田专利技能而推出的商品，在欧洲备受重视。”一位德尔福动力总成的工程人员通知榜首财经记者，“由于这些技能专利 简直已被丰田包办”，作为丰田最大的供货商，爱信精机并没有48V的解决计划，爱信所推行的正式其与丰田共同开发的高压轻度混合动力技能。

德尔福首席技能官杰弗里•欧文指出：“与高压轻度混合动力车相比，选用48V高雅体系的混合动力轿车，本钱只有前者的30%，但可以完成70%的成效。”

德尔福在一辆改装的本田思域1.6L柴油轿车上试验了它的48V情动混合动力技能，试验成果显现，该计划可完成轿车的“智能”电气化，并在改进轿车功能的同时，减少了超越10%的二氧化碳排放量。

技能本钱不超越5000元

长城轿车董事长魏建军此前在承受榜首财经记者采访时表明，长城轿车将在本年上市一款混合动力轿车，下一年推出一款纯电动轿车，顺次来完成2017年前的燃油限制规范，但难以达到2020年的规范，究竟“老百姓买不起的纯电动轿车没有意义”。

为了保证国家燃油排放规范的完成，我国轿车工业协会也对配套公司提出了请求：依照请求，每套48V混动技能模块的本钱不能超越5000元。这样这项混动技能就具备了迅速遍及的也许。

现在这项技能的关键即是让公司将发动机变小，为48V电池包腾出空间。

HIS研讨显现，将来十年，轿车行业将迎来严重改变。该组织发布的《全球洞悉》猜测，到2025年，48V混动轿车的市场占有率占全球轻度互动车市场的95%，简直将是全球混动轿车总量的一半。