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专车合规运作的第二种运营方法，莫过于与传统租借车公司协作。滴滴出行昨天宣告与上海海博租借汽车有限公司（以下简称“海博租借”）达到战略协议， 两边将发动专车等范畴协作，其中海博租借供给合规运营车辆并雇佣司机，滴滴出行担任前端渠道运营。专车与租借车从前被看做是彼此“敌对”的两个集体，走向 交融或许是“专车新政”出台在即布景下最简略达到的一致。

试水协作

在专车范畴，滴滴出行初次测验与传统租借车进行协作，这是继传统租借车自营专车以外，合法专车的第二种运营方法。北京商报记者从昨天两边的签约发布 会上了解到，车辆方面，加盟滴滴的海博专车运用“沪A·M”专车专用车牌，具有租借车客运天资。第一批投入500辆以群众帕萨特为首要车型，依照滴滴专车的 舒服、商务、豪华三种车型设置供给效劳。司机方面，海博租借挑选标准是上海户籍居民或许持有三年以上在沪居住证的外省市居民，海博租借担任司机的审阅和培 训并取得上岗天资。不同于传统的租借车承包制，海博租借招聘专职司机供给专车效劳，司机与渠道为雇佣联系，不再需求交纳“份子钱”，但每月需上交公司少数 办理费。滴滴则依据司机的效劳星级、用户评估、流水等归纳要素决议分红份额。

海博租借与滴滴出行协作获得上海市交通委必定，上海城市运送交通运送办理处副处长马斐表明，期望海博与滴滴出行的战略协作形式在共同努力下完成“互 联网+交通”的新展开，经过新的契机为交通职业带来更多的革新动力和实习。资料显示，海博租借是上海市五大租借汽车公司之一，隶属于上海海博出资有限公 司，海博租借在上海市区有5家营运分公司，并在广西南宁、江苏南京、山东青岛等地设有营运公司，共具有租借汽车1万余辆。

交融趋势

一方具有车辆运营、人员培训及办理天资，另一方具有互联网技能及无穷流量进口，海博租借与滴滴出行的协作等待共赢。专车、快车、拼车等互联网出行方 式加快了传统出行商场的革新进程，但专车渠道依托私家车挂靠的方法运营照旧不符合国家当时的有关方针，这次协作完成了两边资源的互补，从某种视点来看彼此 交融或许是当时职业的趋势。滴滴出行副总裁付强表明，滴滴出行不只要将原有的租借车连接到滴滴渠道，更期望与租借车职业同享技能带来的革新，测验新的模 式，让传统租借车职业与滴滴渠道交融得非常好。“这次与海博租借的协作是一个很好的开始，将来滴滴将在多个视点和层面积极展开租借车职业转型晋级有关的探究 和实习。”

一位不肯签字的职业剖析人士以为，《网络预定租借汽车运营效劳办理暂行办法》（以下简称“专车新政”）出台在即，关于大型专车渠道而言，没有正规营 运天资车辆将是公司展开面临的无穷障碍；而传统租借车变革也动作不断，发力中高端的专车商场也是海博租借等公司的必经之路，但自建专车渠道难以逾越技能、 流量等门槛。相比之下，两边协作运营更为简略，可仿制性更强。

作用待察

不过，在互联网剖析师于斌看来，由于各个地方的方针、商场、用户都不相同，依托上海一处试点将形式仿制到全国各线城市的难度照旧不小。即使两边协作也许是当时专车合法运营的最有效途径，但有许多传统租借车公司现已展开了自营专车效劳，与专车渠道协作的志愿也许并不激烈。

北京商报记者了解到，在北京商场，首汽集团与祥龙租借汽车公司上一年9月推出了自营专车效劳“首汽约车”，在上海商场，群众和强生两大租借车巨子也现已规划专车事务。

此外，上述不肯签字的职业剖析人士表明，专车商场当时照旧在张狂烧钱，与传统租借车公司协作的形式仿制性虽强，但一起意味着竞赛门槛不高，将来包含 中国优步、易到用车等大型专车渠道以相同的方法参加竞赛，商场仍然也许与当时的烧钱抢占商场无异，协作的将来作用怎么还有待进一步观察。