尽人皆知，化油器是由许多加工精细、尺度不等的零件按规划编制的技能请求拼装而成的，其首要作用是按发起机的各种工况请求配制出不一样浓度，并被充沛雾化的可燃混合气。因而，化油器作业功用的好坏，对发起机的功率、油耗、排放等均起着关键性的作用。这篇文章就化油器（50车柱塞式化油器、豪放车带加快泵化油器及本田CH125水冷车化油器如图1、2、3所示）的多见毛病诊断及修理关键作一讨论，供广大摩托车爱好者和修理人员参。

1. 进油体系。进油体系包含浮子及浮子针阀如图4所示以及平衡式浮子室。它的首要作用是在安稳的条件下供应发起机所请求的混合气，且将浮子油面坚持在某一个适宜的高度。多见毛病诊断：

当摩托车行进过程中遇到动摇路况，因为浮子有必定的安稳性，即便振荡较大也不会使针阀轻易地开闭。若浮子针阀的绷簧弹力过大，浮子室油面会过低；如弹力过小，则起不到减振、安稳的作用，而使浮子室内的燃油液面上升。若浮子针阀内的小绷簧彻底失掉弹性，则浮子臂便不能有效地操控浮子针阀正常作业，浮子针阀不能在阀座上关死，使其油面失控，从溢流孔内流出。其首要因素有：

（1）针阀在运用过程中因为长时刻遭到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座触摸而磨损，密封渐失；

（2）浮子浮筒两头调整不平衡，股动针阀侧向受力而磨损，致使与阀座密封不严；

（3）浮子经汽油长时刻浸泡膨胀变形（浮子原料疑问致使）与浮子室壁触摸，形成针阀违背阀座；

（4）浮子销与本体浮子销孔经长时刻磨擦空隙增大，使浮子触摸浮子室壁，致使针阀不能回位；

（5）浮子破损浸入汽油，使浮子分量及浮力的改变，致使油面上升，溢出溢油管。

2.发起体系。发起机冷态时，需求燃油所占份额较浓的混合气以提高摩托车的发起功用，故设置了阻风式、独立发起系、发起加热手动式、发起加热主动式如图5所示等发起体系。多见毛病诊断：

发起体系发作毛病，会直接影响发起机的正常发起。根据国家有关规范，在准确运用化油器起动加浓设备的前提下，脚踏或电起动时刻超越15秒，发起机仍不能坚持接连作业即可判别为起动艰难。其首要因素有：

①化油器浮子室内无燃油。 翻开化油器浮子室，查看在浮子下落时是不是股动进油针阀随之下落。若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密联系，可判别针阀与阀座粘接致使进油通道阻塞，此毛病通常为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所形成的。可选用酒精或丙酮清洁。此类毛病常呈如今长时刻不运用的摩托车上（或库存期较长）。可取下浮子和针阀，从化油器进油接收处接入汽油，观察汽油从阀座口流出情况，若无汽油流出，则为进油通路阻塞，可运用空气压力吹净，或用化油器清洁剂喷吹。别的，油路阻塞标明很多的杂质进入化油器内部。底子因素是汽油滤清器失效形成的。因而在清洁化油器的一同,需对汽油滤清器进行查看、清洁。

②起动加浓设备失效。若以上所述的四种发起体系因某些因素作业功用失效，均会形成发起体系不能提供应发起机浓的混合气，致使发起机无法或难以发起。

③ 起动办法不准确。不准确的起动办法基本上呈如今起动加浓设备的运用上，这是因为用户对摩托车的功用了解不全致使的。若接连运用电发起未获成功，使很多的浓混合气进入汽缸会“淹死”火花塞，形成起动艰难或底子无法发起。

3.低速燃油体系。低速燃油体系首要由怠速量孔、怠速空气量孔如图6所示、怠速喷口、过渡喷口、空气和燃油通道构成。所有这些量孔、喷口以及空气、油路通道技能请求很高，在运用过程中不能存在一点点的磨损和阻塞。不然，它会致使怠速不稳、过渡不良、加快功用差等毛病。多见毛病诊断：

（1）怠速不稳：发起机作业数分钟暖机后，若怠速规范转速动摇大于±100转/分钟即可判别为怠速不稳。其发作的因素首要有：在化油器怠速系油道或气道发作阻塞或走漏情况下，怠速油系供油呈现偏稀或偏浓景象，致使发起机怠速不稳。其首要因素有： 

① 怠速量孔及泡沫管孔如图7所示有些阻塞，使怠速状况下供油偏稀，致使怠速不稳；

② 怠速调理螺钉方位改变，首要是怠速转速调整得过低，形成混合气不能满意其怠速工况的需求。

③化油器与发起机进气管衔接垫片或胶圈损坏，会呈现漏气景象，空气在发起机进气冲程时被吸入气缸，使怠速状况下供油偏稀，致使怠速不稳。 

 ④化油器与发起机进气管衔接螺栓松动，同样会呈现漏气景象，形成怠速不稳。

（2）过渡不良。摩托车从起步加快行进的过程中，化油器怠速油系供油逐步削减过渡到主油系供油不断添加，称为加快过渡阶段。如果化油器过渡不良，摩托车在起步加快过程中时，随着油门的开大，发起机转速动摇较大或熄火。其首要因素有： 

① 怠速量孔、怠速油路、主量孔如图8所示、过渡孔有些阻塞，使化油器各油系供油偏稀，致使过渡不良。 

 ② 泡沫管阻塞。化油器泡沫管的作用是推进汽油与空气的混合，泡沫管上的泡沫孔被杂质阻塞后，汽油与空气的混合作用降低，雾化质量降低，致使过渡不良。 

4.主油系。化油器的主油系首要由主量孔、主空气量孔、主油针、主喷管等构成。主油系作业状况的好坏，直接影响发起机的最大功率和最大扭矩，详细反映到摩托车上即是动力缺乏（其间也与低速油系有关）。多见毛病诊断：

动力缺乏。动力缺乏首要表如今摩托车加快功用和高速功用差上。其首要因素有：

① 可燃混合气过稀。怠速量孔或主量孔阻塞、化油器油面过低会致使化油器供油偏稀。此刻，所供应的油量只能够坚持发起机的怠速作业或低速作业。当加大油门时，燃油量不能按正常的工况供应，进入的空气量却较多,使焚烧速度缓慢，发起机作业无力。

② 可燃混合气过浓。怠速油道、气道、主气道阻塞或化油器油位过高，会致使化油器供油偏浓；阻风门忘掉翻开或许底子不能翻开、主动加浓阀封闭不严、失效。都会使可燃混合气过浓、空气量缺乏。它会形成焚烧不彻底，排气冒黑烟和消声管放“炮”，转速添加缓慢，终究致使发起机动力降低。

此外，若燃油供应体系中存有水、空气或燃油箱盖通气孔阻塞，会影响燃油活动的晓畅，形成燃油供应缺乏；如空气滤清器滤芯因尘埃过多而阻塞，会影响化油器进入的空气量，而呈现过浓景象，应予以高度重视。因杂志篇幅所限，对化油器中的空气截止阀和加快泵等构造，恕不赘述。

为保证化油器修理能到达较好的作用，在分化修理过程中，来不得半点的忽略，请牢记以下留意关键：

1. 对柱塞式化油器，可先卸下化油器顶盖，取出节流阀如图9所示，在用手指紧缩绷簧的状况下，从节流阀上拆下节流阀钢索。卸下针夹，从节流阀上取下主油针如图10所示用手指捏住，留意查看主油针锥面是不是磨损。

2.. 对真空膜片阀式化油器，应拧下真空室盖螺钉，从化油器上拆下真空室盖、绷簧、真空柱塞组合，查看真空柱塞在化油器内是不是滑润地运动。边按住主油针座，边将主油针座往左滚动并将其卸下。从真空柱塞组合上拆下绷簧、绷簧调理器、主油针及垫圈，单个化油器，也有将绷簧调理器和主油针座做成一体的构造方式。复装时，应将真空室盖子上的缺口对准膜片孔，一同用手托住真空柱塞，再装置盖子。

3. 卸下浮子阀座和滤油器，查看针阀和阀座如图11所示的触摸面上有无台阶状磨损及不彻底触摸等异常情况。有的阀座是镶嵌在化油器本体上，可用放大镜在亮光处照看，磨损严峻时，应予替换。

4. 卸下浮子室盖，顺次取出浮子销、浮子及浮子针阀，查看浮子是不是损害。对中空构造的浮子，还应查看浮子内有无燃油侵入等异常情况。

5. 拆下主量孔、主喷管座、主喷管及怠速量孔（有的化油器选用主喷管、怠速量孔与本体压合作的方式）。在拆开怠速调整螺钉时，应先将其调整螺钉（即怠速空气调整螺钉或怠速混合气调整螺钉）悄悄旋究竟，默记下旋转圈数并记录下来，以便作下次装置时的参考根据。将化油器的构成零件全有些解后，运用紧缩空气打扫化油器的空气通路和燃油通路，以及主量孔、主喷管座、主喷管及怠速量孔等零件如图12所示，再用汽油漂洗干净待装。

6. 化油器的各量孔，都是用铜质资料制成，尤其是主量孔的一字槽口，不能有半点的毛刺。用于拆装的一字起厚度，必定要与主量孔口的一字槽宽度基本持平。拆装时，应先用手掌将起子向下压。然后再施力旋转起子握柄，不然，一字起也许会在量孔槽口打滑，易发作金属屑掉落在量孔或化油器内。

7. 清洁化油器的本体和各量孔时，有必要用紧缩空气吹净。肯定制止运用容易起毛或掉丝的布擦洗化油器及其零件，以防掉下来的微粒余屑，留在肉眼看不到的当地，发作意想不到的毛病。在清洁化油器的空气通路和燃油通路时，如是等真空膜片阀式构造，有必要卸下膜片单独存放如图13所示，再吹洗。不然，膜片受汽油浸蚀后会发作变形受损，然后影响化油器的正常运用。

8. 对阻塞的量孔，禁止用钢丝之类的坚固物体强行疏通，避免改变量孔的孔径，致使化油器功用的改变，只能运用紧缩空气吹洗和化油器清洁剂冲净。阻塞严峻时，可持30～50ml医用针筒套上适宜孔径的耐油橡胶管汲取汽油，对准量孔施力推射，作用较好。若针筒前端或所配耐油橡胶管内径较大，推射出来的压力就很小，会影响清洁作用，可将套在医用针筒前端的橡胶管曲折成如图14所示姿态，推射压力自然增大，清洁作用当然会更好。

9. 化油器外壳及浮子室盖如图15所示若有细微决裂，可先用砂纸擦去痕迹，再用丙酮溶液洗净，蘸恰当环氧树脂进行粘结。待固化24小时后，方可投入运用。

10. 若浮子针阀封闭不严呈现渗、漏油时，可先将针阀和阀座洗净，涂少量市售牙膏在3mm或4mm丝锥的方针顶级锥面上（非螺纹端），与针阀座孔进行研磨，然后和针阀一同进行细研对磨，并后将研磨膏吹洗干净，再精心复装。最终对浮子高度作恰当调整，直至契合该车型说明书规定的数值停止。

11.  如果黄铜资料制成的浮子有凹陷时，能够在凹陷处焊上金属丝，将凹陷处拉平后，再将金属丝去掉。若浮子破损，可在破漏的对面再开一个小孔，使渗入浮子中的汽油排净，然后进行锡焊。但修复后的浮子分量不应超越原来浮子分量的5%～6%。不然，会使浮子室油面增加。若浮子分量契合以上请求，可将浮子浸入60～80℃的热水中并坚持1分钟以上，如无气泡冒出，即为合格。浮子分量超越规范或浮子在热水中冒气泡，肯定制止运用。对工程塑料资料制成的浮子如图16所示有破损时，可用上述办法，将浮子内的燃油吹净，再用电烙铁将漏气处熨烫平坦即可。

12 化油器复装时，对浮子室联合螺钉，禁止一次性拧紧，有必要分几回并紧。浮子室盖的扭紧力矩应在6～10N.m之间，并紧扭矩过大，会使其联系面变形，呈现渗油、漏油景象。各量孔类精细零件的扭紧力矩通常在1.5～3N.m之间，过度拧紧，会损坏其螺纹，形成零件变形等一系列疑问。