但是，2016年是我国奢华车商场充溢应战的一年，比上一年更艰难。一方面，全体商场环境遇冷；另一方面，随同新车型导入，奢华车商场迎来新玩法。“应战或将带来格式重构。”有剖析以为。

实际上，现在，二线奢华品牌的竞赛，正从单一商品力比拼，向商品和品牌构成合力过渡。

雷克萨斯敞开“黄金时代”

今 年第一季度，雷克萨斯在我国商场的销量增幅到达42%，合计出售2.33万辆。其间1月，ES在我国商场的销量超越其在全球最大单一商场——美国的销量， 这在曩昔从未发生过。“数据显现，到2020年，我国将超越美国变成全球最大的奢华车商场。”江积哲也表明，现在，二线奢华车的商场占有率为12%，这意 味着有广阔的商场时机。

雷克萨斯一季度高增加的原因是品牌明晰。“从NX开端，雷克萨斯在我国对商品进行了一系列的品牌探究。”雷克萨斯我国副总经理朱江表明，给每款商品赋予明晰定位后，雷克萨斯在华全体品牌形象也更鲜明。

《每日经济新闻》记者了解到，2017年，雷克萨斯从全球到我国，将会构成一个全新品牌形象。雷克萨斯的有关负责人表明，将全球定位与我国商场联系，构成一个能够包含雷克萨斯品牌定位与商品掩盖的一致形象。

这也是接下来二线奢华品牌的包围要害。在销量规划进入10万辆后，品牌拉动销量提高成要点。汽车行业剖析人士表明，跟着奢华车商场竞赛加重，商品精准定位和品牌精心打磨将益发要害。

两级分解趋势初显

本年，二线奢华车企中，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌均将销量方针锁定在10万辆。其间，捷豹路虎依托国产车型发现神行完结销量提高变成要害，雷克萨斯依托上一年完结的商品规划，以及品牌探究，本年完结10万辆也不艰难。

此外，依托国产车型加快上量的凯迪拉克也将变成10万辆出售方针的有力冲击者。数据显现，本年一季度，凯迪拉克在华销量打破2万辆，排在第六名。

相比之下，本年一季度，沃尔沃尽管销量同比增加13%，达1.96万辆，但与捷豹路虎、雷克萨斯的距离正在摆开，并且已被凯迪拉克等赶超。有剖析以为，品牌定位与商场、商品脱节是主因。

此前依托60系在我国商场取得销量大幅提高后，沃尔沃期望通过XC90进行品牌回归，定位“百万级奢华车”。因为品牌难以支持，本年初，XC90不得不通过推出低配版车型方法降价。

通过本年一季度的“小试牛刀”，二线奢华车两级分解格式初显。一起，不少品牌销量行将迈入10万辆台阶，品牌定位已成扎手问题，特别是面临需要年轻化，本身品牌整理火烧眉毛。