对这次收买，长城华冠董事长陆群在承受《每日经济新闻》记者独家专访时表明，“收买宙庆公司，是长城华冠吞并重组道路上的首次。在咱们登入新三板后，要经过本钱的力气，把实体工业做得更加强大。”

在陆群看来，参与造车的后来公司之间并不是彻底的竞争联系，而是合作者，一起敌人是一堵叫做“花费习气”的围墙。破除这堵墙，需求后来者一起推动。当下的市场时机和规划足以支持协同开展。

战略出资宙庆公司

材料显现，宙庆公司是一家专心于立异规划、工程构造规划和模型制作的轿车规划公司，多年来为丰田、本田等日本轿车制作商供给服务。尽管同为轿车规划公司，但是其与长城华冠的定位彻底不一样。

陆群透露，这次收买仅是开端。将来，长城华冠还将持续经过本钱层面的吞并重组，强化轿车规划全工业链中的中心环节，“比如轿车功能规划等”。

实 际上，这次长城华冠收买宙庆公司，是一举两得之举。“长城华冠除了原有的事务外，还在做出路轿车。相对于长城华冠自身（规划）事务来说，这是长城华冠最优 秀的一个演示项目。技能、外型等方面都应是长城华冠最强的体现。（就外型而言），咱们能够和宙庆公司一起来做这个事。”陆群表明。

正如陆群所说，这次长城华冠试水吞并重组，“并不是财政出资，而是一个战略出资”。经过技能优势，反哺出路轿车，并在此基础上完成商业形式立异，这正是出路轿车的造车形式。

长城华冠的合作思想

长城华冠作为一家安身整车规划全工业链的国内规划公司，造车是因为外部轿车工业环境发生了改变。

陆群通知记者，现在，在新能源范畴有两种技能，这种交叠效应扩大了轿车制作范畴后来者的时机。

陆群所说的两种技能，一是电动。“传统轿车工业的两个主要特征，一是发动机，二是四大技能”。电动的导入对发动机带来冲击，而电池带来车身构造改变，分量提高，破解的关键是轻量化技能，这将颠覆传统造车的四大技能。其二即是移动互联网技能。

外界环境的改变，不只催生了长城华冠的造车之路，乐视、蔚来等“外行人”也纷繁涌入。这些在外界看来的竞争者，却被陆群界说为“同盟军”，“我们需求构成合力与传统轿车竞争，引导花费者的花费和用车习气。”

但陆群以为，传统轿车公司转型，需求“勇士断腕”割舍许多利益，这对不少传统车企来说，对比困难。因而，“外行人”们造车依然具有巨大的时机。