以下是英特尔（intel）物联网事业部中国区行业市场总监 沈鑫（Kevin Shen）在《中国汽车消费论坛》的讲话实录：

前言：

科技的变革跟基础科技的提升有着极大的关系，刚才说到的芯片变化，所有的一切跟电脑和网络都离不开。说起电脑大家肯定会想起英特尔，现在已经进军车载电子领域了。有请英特尔物联网事业部总统区商业市场总监沈鑫给我们带来顶尖科技才能支撑车载智能未来的主题演讲。    

英特尔（intel）物联网事业部中国区行业市场总监 沈鑫

 沈鑫：首 先感谢各位来宾，非常高兴能在这里跟大家分享英特尔在物联网尤其是在车联网领域里的一些实例和进展。大家第一个问题是说，英特尔不是做电脑、不是做PC的 吗？为什么跟车有关？跟大家解释一下，英特尔其实不仅仅是做PC，不仅仅是做平板，英特尔其实在很多大家看不见的领域都有英特尔的身影。首先，英特尔在中 国或者是英特尔车联网在中国耕耘了很长时间，在全球耕耘的时间更长，中国对我们来说是非常重要的市场，不管是司机的拥有量和车的保有量都是非常重要的市 场，如果每年从新增的车来说，中国的消费量和生产量也超过了美国，这是我们把美国市场看成很重要的市场的原因。另外也期待英特尔的技术能跟合作伙伴一起帮 助中国的伙伴解决面临的问题。当然，到底北京是30分钟堵车还是90分钟堵车，不管多长对消费者来说还是对司机来说都是非常长的消耗。另外交通拥堵对中国 的车来说也是成本非常大的。 这方面的解决方法是很多的，第一是路网的规划和建设，英特尔也希望在这方面提升管理水平和技术水平，这是我们一直在做的事 情。除此之外像无人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶也切实能帮助解决中国交通拥堵的情况。

面 临的机遇和挑战下，英特尔关注用户体验是从四个角度来考虑的，最开始是从司机，司机有不同的考虑方式和角度，第一是车里的体验越来越好，影音系统越来越 多，后面也会提到我们认为车里面的虚拟驾驶舱和张总提到的东西是一个概念，会长成什么样。另一面对车的安全和无人驾驶也是需要关注的一方面。另外在车的影 音系统方面希望保证数据的安全、司机的安全，保证司机不会撞到人，这种行政的安全也是我们很关注的方向。同时，我们跟国内也好跟全球也好基本上所有的车厂 或者是汽车制造商都有非常深入的合作。因为大家可以想到基础技术的提升对实现车的美好愿景是非常重要的。在没有一个很好的芯片或者是硬件的基础上，很多的 软件和新的技术是很难实现的。这方面我们跟汽车制造商都有很多的长的合作。我们可以看到我们跟日产、英菲尼迪和欧系厂商都有很多的合作。对私用车和乘用车 来说，我们对整个大交通来说也有很多的投入，一方面是对物流，中国不管是京东还是菜鸟，在国内的投入是非常多，所以英特尔在中国在物流方面是有非常多的投 入的，在国外我们也跟DHR（音）这样的公司有合作。另外是交通管理，交通拥堵很大一方面是因为交通管理的能力来限制的，怎么解决交通管理的瓶颈也是我们 非常重要的一方面，包括了车辆的监控、车辆流量的监控，路网的管理和规划都是我们认为非常重要的需要关注的地方。

 从 实际的技术来说，我就不会具体解释英特尔到底有哪些产品了，大家可以看到为什么我们不是一个PC公司，如果大家看CES的话，我们CEO已经做了两次的 CES的演讲，得到了非常多的好评，我们不会说个人电脑和平板是怎样的，我们更多说的是无人驾驶、说的是车、说的是机器人，英特尔是一个科技提供的公司， 我们会提供各种各样的技术给各种各样的领域，尤其是创新的方向。在车里面最入门级的芯片，包括270个传感器和电机，包括最高端的无人驾驶的至强处理器都 是最高端的，现在很多用的无人驾驶器用的都是英特尔的处理器，是因为做无人驾驶是需要很强大的运算能力，英特尔在这方面是走在世界前列的，这方面我们在国 外跟谷歌和类似的公司都有很多的合作。

当 然，英特尔在软件开发上不仅仅是一个芯片公司还有很多的积累，英特尔如果从软件从业人员来说数量是全球前五的，很多的软件从业人员是帮助合作伙伴、最终消 费者提升软件的易用性和能产生价值的方面有很多的投入。这是我们软件定义的驾驶舱及，跟虚拟驾驶舱有非常类似的概念，最主要的一方面是屏数量的增加。最早 的时候大家只有一个中控或者是发现仪表盘和大屏，中控很多的屏幕会从原来的7寸、10寸变成20寸甚至是更大，包括奥迪的车后视的屏幕都是在里面，我们认 为最终到2020年左右有不少于19个高清的屏幕，包括驾驶舱仪表盘的、有中控的，有娱乐的，这是我们很关注的方面，英特尔做了很多的技术，帮助用户提升 客户的体验，提升客户的高清屏幕，都是很重要的技术的提供商。

另 一方面在智能交通和物流方面我们会关注远程管理，这跟乘用车也有很大的关系，当车要联网的时候，要解决的就是联网的问题，英特尔作为一个提供商是跟国际上 领先的提供商提供4G的网络，上个礼拜我们在巴塞罗那发布了5G的原型，这是我们针对物联网做的网络方面的投入，4G、5G会帮助大家把车内的信息更好、 更准确、快速地传递给后台，给用户提供方便。车在开的时候，数据传输的稳定性和可靠性是非常重要的，不能说开了一秒钟数据就丢失了，这方面英特尔的芯片技 术是帮助我们的车厂和用户做了很多这方面的考虑。

另 一方面是去年我们收购了一家全球领先的无人驾驶和传感器有非常多投入的公司。最后我们把英特尔原来的芯片技术加上ALTERA的FPGA（音）技术结合在 一起，在无人驾驶方面是有非常多的的。大家可以看到17年、18年上市的新平台中有英特尔和ALTERA的合作的身影，很多领先的车厂都是我们这方面的合 作伙伴。

 这 是一些具体的案例的展示，下一页会展示我们到底跟哪些车厂有合作。从原来的中控台的变化，从小屏幕变成大屏幕，变成互动性更强的屏幕，到中间原来的仪表盘 的数字化变得越来越炫，其实前面有很多新的车的例子中，大家看到仪表盘已经有数字化了，我们跟车厂和汽车制造商合作，这都是无人驾驶方面的合作。我们在路 上跑的很多的东西大家会认识到这是英特尔的东西。这是我们有合作的公司，包括大牌的日产、现代、宝马、捷豹、路虎，这都是我们的合作伙伴，他们在市面上跑 的很多的车辆都是有英特尔芯片在里面的，如果我们把ALTERA的东西包括在里面，可以看到辐射的范围就更大了，基本上全球所有的领先车厂都是用英特尔的 芯片。

中国也有很多的合作伙伴，我们很高兴能跟善领合作，在后市场微步和善领都是领先的供应商，所以他们也是我们非常重要的合作伙伴，共同为中国的汽车后市场做一些添砖加瓦的工作。

英特尔（intel）和善领共同进行车顶盒的开发

英特尔、善领汽电、微步信息共同发布战略合作协议

今 天在这里最高兴的是能跟微步和善领一起合作，通过把英特尔的芯片技术，把善领对市场、行业、设备的了解，以及微步对整个信息系统的能力整合在一起，善领的 苏总也有新的产品向大家发布，后面如果想进一步了解希望大家多向苏总交流。对善领、微步和英特尔来说这只是产业合作的缩影，将来除了在后市场、前市场我们 都希望跟中国的车厂和合作伙伴发展更多更好更战略的合作，希望解决中国的道路拥堵、乘用车的用户体验的问题，做更好的解决方案，把中国的汽车后市场蓬勃发 展起来。我的演讲就到这里。 谢谢！